🌀 Mercedes-Benz C111 – роторні експерименти зі Штутгарта

У 1969 році на Франкфуртському автосалоні Mercedes шокував світ. Публіці показали яскраво-оранжеве купе з футуристичними лініями та дверима-“крильцями чайки”. Це був не просто концепт – це була лабораторія на колесах. Його назвали Mercedes-Benz C111.

⸻

🚀 Технічні характеристики (перші прототипи)
• двигун – три- і чотирироторний Wankel;
• потужність – від 280 до 370 к.с.;
• максимальна швидкість – до 300 км/год;
• кузов – склопластик для зниження ваги;
• двері – “gullwing”, як у легендарного 300 SL.

⸻

🏁 Чим він був особливий?

C111 став полігоном для найсміливіших ідей Mercedes:
• тестування роторних двигунів Ванкеля;
• випробування нових матеріалів (склопластик, композити);
• перевірка аеродинаміки для майбутніх моделей.

Автомобіль був настільки гарний і незвичний, що клієнти буквально засипали Mercedes чеками – деякі готові були платити втричі більше, ніж за 600 SL, аби отримати C111. Але компанія відмовила: ця машина ніколи не планувалася для серії.

⸻

🔧 Еволюція і рекорди
• C111-I (1969) – три роторний двигун.(рис. 1)
• C111-II (1970) – чотири ротори, 370 к.с., ще агресивніший дизайн.(рис. 2)
• C111-III та C111-IV – у 70-х Mercedes відмовився від ротора (через проблеми з витратою пального та надійністю) і почав ставити турбодизелі. На цих прототипах компанія побила купу рекордів швидкості та витривалості.
• 1978 рік – дизельний C111-III встановив рекорд середньої швидкості 316 км/год на дистанції 12 годин.(рис. 3)
• 1979 рік – C111-IV із 4.8-літровим V8 Twin-Turbo розігнався до 403 км/год.(рис. 4)

⸻

💡 Спадщина

C111 так і не став серійним, але його роль важко переоцінити:
• він довів, що Mercedes здатен експериментувати сміливіше за конкурентів;
• став “тестовим майданчиком” для технологій, які згодом використали у серійних авто;
• увійшов в історію як один із найкрасивіших і найзагадковіших прототипів Mercedes.