⚙️ Saab Turbo – народження турбо-ери для звичайних авто

У середині 70-х світ переживав нафтову кризу — потужність падала, ера мускулкарів завершувалася.
Але в холодній Швеції інженери Saab придумали, як повернути драйв, не збільшуючи витрати пального.
Так у 1977 році з’явився Saab 99 Turbo(рис. 1) — перше серійне авто, яке довело, що турбіна може працювати не лише на треку, а й у повсякденному житті.

⸻

🚀 Технічні характеристики
• Модель: Saab 99 Turbo (1977–1980)
• Двигун: 2.0-літровий рядний 4-циліндровий з турбонаддувом Garrett T3(рис. 2)
• Потужність: 145 к.с.
• Крутний момент: 235 Н·м
• Привід: передній (!), що було рідкістю серед спортивних авто
• 0–100 км/год: 8,5 с — вражаюче для сімейного седана тих років

⸻

💡 У чому була революція

До Saab турбіни ставилися переважно у спорті або на екзотичних авто, але 99 Turbo змінив правила гри:
• Інженери навчилися усувати турболаг, зменшивши його до прийнятного рівня;
• Використали низький тиск наддуву, щоб забезпечити надійність і плавну тягу;
• Вперше турбомотор отримав електронне керування тиском наддуву, що стало стандартом у наступні десятиліття.

Saab не прагнув зробити суперкар — він створив повсякденний автомобіль із характером ралійного монстра.

⸻

🏁 Успіх і вплив

Saab Turbo миттєво став сенсацією.
Журналісти називали його «автомобілем майбутнього», а конкуренти — «шведським тролем, який дихає вогнем».

Згодом технологія перейшла в Saab 900 Turbo(рис. 3), який у 80-х став культовим серед молодих бізнесменів і фанатів інженерії.
Навіть сьогодні ці машини асоціюються з інтелігентною потужністю — турбо для тих, хто розуміє.