⚙️ Mitsubishi 3000GT VR-4 – коли техніка перемогла логіку

У 1990-х японські виробники переживали справжній технічний “бум”.
Кожен намагався створити ідеальний суперкар для дороги — розумний, швидкий і футуристичний.
Mitsubishi вирішив не просто побудувати конкурентів Supra чи Skyline, а зробити автомобіль, який затьмарить усіх інженерною складністю.
Так народився 3000GT VR-4(рис. 1) — купе, яке випередило свій час настільки, що його ніхто не зміг повторити.

⸻

🚀 Технічні характеристики
• Двигун: 3.0 V6 Twin-Turbo DOHC (6G72)(рис. 2)
• Потужність: 320 к.с. (280 к.с. офіційно для японського ринку)
• Крутний момент: 427 Н·м
• Привід: повний (AWD)
• Підвіска: активна ECS (Electronic Controlled Suspension)
• Аеродинаміка: активний передній спойлер і заднє антикрило (!)
• Керування: повнокероване шасі (4WS)
• 0–100 км/год: близько 5,3 с
• Максимальна швидкість: ~250 км/год

⸻

🧠 Інженерне божевілля

3000GT VR-4 був автомобілем, де кожна система була електронною.
Mitsubishi буквально напхала в нього всі технології, доступні на той момент:
• Twin-Turbo + AWD для ідеального зчеплення;
• ECS — адаптивна підвіска, що змінювала жорсткість амортизаторів;
• 4WS — задні колеса поверталися для стабільності на високих швидкостях;
• Активна аеродинаміка — рідкість навіть сьогодні: спойлер і антикрило автоматично міняли положення;
• Регульовані жалюзі в нижній частині бампера для охолодження двигуна.

Це була інженерна енциклопедія на колесах — машина, яку могли оцінити лише фанати техніки, а не гонок на світлофорах.

⸻

🎮 Американський двійник: Dodge Stealth

У США 3000GT продавали як Dodge Stealth R/T Twin Turbo(рис. 3) — із тим самим мотором і системами, але спрощеним дизайном.
Проте саме Mitsubishi зберіг усю “магію” технологій, через що його ціна в 90-х була космічною.

⸻

🏁 Чому він не став легендою (тоді)

Незважаючи на шалену техніку, 3000GT VR-4 був важким — понад 1,7 тонни.
На вузьких дорогах Японії це відчувалося.
А складність обслуговування та висока ціна зробили його “надто розумним” для ринку, який любив простих героїв — Supra, RX-7 і Skyline.

Але з роками цей монстр отримав статус культового — сьогодні це машина, що уособлює японський перфекціонізм без компромісів.