△Роторний двигун (двигун Ванкеля) — інженерний шедевр, який випередив свій час△

Серед безлічі типів двигунів внутрішнього згоряння є один, який завжди викликав подив, захоплення і... суперечки. Його називають роторним двигуном, або ж двигуном Ванкеля — на честь його винахідника, німецького інженера Фелікса Ванкеля. Цей мотор вирізняється не лише формою, а й принципом роботи, який кардинально відрізняється від класичних поршневих двигунів.

🔧 Історія створення

Ідея роторного двигуна виникла у Фелікса Ванкеля ще у 1920-х роках, коли він мріяв про більш компактний, легкий і надійний мотор без традиційних поршнів та клапанів.
У 1951 році Ванкель почав співпрацю з компанією NSU Motorenwerke AG, і вже в 1957 році був створений перший робочий прототип. Першим серійним авто з роторним двигуном стала NSU Spider (1964)(рис.2), а справжню славу технології принесла Mazda, яка не лише вдосконалила конструкцію, а й зробила її легендарною.

⚙️ Принцип роботи

На відміну від звичайного двигуна, де поршень рухається вгору-вниз, у двигуні Ванкеля трикутний ротор обертається в овальній камері (епітрохоїді).
Кожен з трьох боків ротора виконує всі чотири такти:

Впуск – паливна суміш потрапляє в камеру.

Стиснення – ротор стискає суміш.

Згоряння – іскра підпалює паливо, тиск обертає ротор.

Випуск – відпрацьовані гази виходять.

Один оберт ротора відповідає трьом робочим тактам, тому двигун працює дуже плавно, майже без вібрацій.

🚗 Застосування

Найвідомішим виробником роторних моторів стала Mazda. Її моделі з індексом RX (RX-2(рис.3), RX-3(рис.4), RX-7(рис.5), RX-8(рис.6)) стали культовими.
Особливо легендарною є Mazda RX-7 (FD3S)(рис.5) — легка, збалансована і здатна розкручуватись до понад 9 000 об/хв.
Mazda також стала єдиним виробником, який переміг у Ле-Мані (1991) з роторним двигуном — модель Mazda 787B(рис.7) із 4-роторним мотором R26B(рис.8).

⚡ Переваги

✅ Компактність – двигун у 2–3 рази менший і легший за звичайний поршневий.
✅ Високі оберти – плавність та швидке розкручування забезпечують спортивний характер.
✅ Мінімум рухомих частин – всього кілька елементів, що знижує ризик механічних поломок.
✅ Плавна робота – без вібрацій і ривків, що забезпечує комфорт.

⚠️ Недоліки

❌ Велика витрата палива та оливи – через особливості ущільнення та змащення.
❌ Низький ресурс апексів (ущільнень ротора) – вони зношуються швидше, ніж поршневі кільця.
❌ Складність обслуговування – потребує досвіду та точності при ремонті.
❌ Проблеми з екологічними нормами – важко досягти чистого вихлопу без втрати потужності.

🔋 Майбутнє роторного двигуна

Хоча класичні роторні мотори майже зникли, Mazda не здається. У 2023 році компанія представила Mazda MX-30 R-EV(рис.9) — електрокросовер із роторним двигуном, який працює як генератор для підзарядки батареї.
Таким чином, ротор повернувся — не як основний силовий агрегат, а як частина гібридної системи.

🏁 Висновок

Роторний двигун(рис.10) — це символ інженерної сміливості. Він поєднав у собі компактність, плавність і неймовірний звук, але вимагав жертв у вигляді ресурсу та економічності.
Навіть сьогодні фанати Mazda RX-7 та RX-8 вважають, що жоден поршневий мотор не може зрівнятись із душею Ванкеля.