Mitsubishi Lancer Evolution — Легенда, народжена ралі 🚗💨🔥

Mitsubishi Lancer Evolution, або просто Evo, — це не просто спортивний седан. Це машина, яка виросла з пилу ралійних спецділянок, стала культовою серед фанатів турбо-автомобілів і назавжди увійшла в історію як один з найбільш технологічних повнопривідних спорткарів свого часу.

Створений для перемог у WRC, Evo за 24 роки пройшов шлях від сирого ралійного “вовка” до технічно складного й брутально швидкого суперседана.

Історія та покоління Mitsubishi Lancer Evolution 🏁
Evo I (1992–1993)(рис.1)

🔹 Старт легенди.
🔹 Турбо 4G63 на 250 к.с.
🔹 AWD та мінімальна вага → ідеальний ралійний сетап.
🔹 Перші перемоги в ралі.

Evo II (1994)(рис.2)

🔹 Стала краща аеродинаміка та жорсткість кузова.
🔹 Потужність зросла до 260+ к.с.

Evo III (1995)(рис.3)

🔹 Впізнаваний агресивний передній бампер.
🔹 Підготовка до WRC-сезонів проти Subaru.

Evo IV (1996–1998)(рис.4)

🔹 Перехід на нове шасі.
🔹 З’являється революційне AYC (Active Yaw Control) — керування вектором тяги.
🔹 280 к.с. і дуже агресивний характер.

Evo V (1998–1999)(рис.5)

🔹 Ширші крила, сильний акцент на керованість.
🔹 Нові гальма Brembo.
🔹 Стала легендою стрит-рейсу.

Evo VI (1999–2001)(рис.6)

🔹 Вершина “класики”.
🔹 Спецверсія Tommi Mäkinen Edition — святкування 4 перемог у чемпіонаті WRC.
🔹 Один із найцінніших Evo у колекціонерів.

Evo VII (2001–2003)(рис.7)

🔹 Нова платформа.
🔹 Більш “цивільний”, але ще злий.
🔹 Покращена система AYC та стабільність на великих швидкостях.

Evo VIII (2003–2005)(рис.8)

🔹 Поява Aero пакета, нові турбіни.
🔹 А версія MR отримала алюмінієвий дах і Bilstein амортизатори.

Evo IX (2005–2007)(рис.9)

🔹 Легендарний 4G63 у своїй останній формі.
🔹 Турбіна з титан-алюмінієвим крильчатком.
🔹 Один із найулюбленіших серед ентузіастів.

Evo X (2007–2016)(рис.10)

🔹 Новий двигун: 4B11T — алюмінієвий, легший.
🔹 Система S-AWC (повний контроль над тягою).
🔹 Перший за історію — з преселективною коробкою TC-SST.
🔹 Це був фінальний Evo… 🥲

Двигуни: ера 4G63 та 4B11T ⚙️
4G63 (1992–2007)(рис.11)

Легендарний чавунний мотор, який тримав 1000+ к.с. у тюнінгу, майже не ламаючись.
Він — головна причина, чому Evo став іконою.

4B11T (2007–2016)(рис.12)

Алюмінієвий, сучасний, легкий.
В стокі — 295–330 к.с., у тюнінгу — легко 500+.

Рекорди та перемоги 🏆

🔥 4 перемоги у WRC підряд (1996–1999) (рис.13)з Томмі Мякіненом.
🔥 Evo регулярно перемагає на Time Attack — особливо моделі VIII та IX.
🔥 Входить у топ найкращих AWD спорткарів ХХ століття.

Тюнінг та культовість 🛠🔥
Культові тюнінг-ательє:

HKS(рис.14)

Ralliart(рис.15)

AMS Performance(рис.16)

Jun Auto(рис.17)

Varis(рис.18)

Voltex(рис.19)

Evo — це машина, яка створена для тюнінгу.
Світ бачив Evo на:

600 к.с. для драгу

900 к.с. для Time Attack

1200 к.с. на турбокітах AMS

Але навіть стокові Evo славилися жорстким характером та “живим” відчуттям кермування.

Плюси і мінуси Mitsubishi Lancer Evolution ⚖️
Плюси

✅ Брутально швидкий AWD
✅ Потенціал тюнінгу → космічний
✅ Надійні мотори
✅ Унікальна керованість
✅ Ікона JDM культури

Мінуси

❌ Жорстка підвіска
❌ Високі витрати пального
❌ Обслуговування AYC → недешеве
❌ Оригінальних запчастин стає все менше

Цікаві факти 🤯

🔸 У Японії Evo продавали тільки з лівим кермом — спеціально для ралі.
🔸 Більшість моделей були обмежені “джентльменською угодою” на 280 к.с., але реально видавали 300+.
🔸 Evo X мав один з найскладніших AWD у світі — система S-AWC контролювала тягу на кожному колесі окремо.
🔸 Машина стала легендою у фільмах, іграх (NFS, GT, Forza), ралі та стритрейсингу.

Висновок: Evo — машина, якої нам не вистачає сьогодні 😢❤️

У світі, де спорткари стають електричними і “стерильними”, Mitsubishi Lancer Evolution залишається символом епохи, коли інженери створювали автомобілі не для маркетингу, а для перемог.
Це машина з душею, характером і шаленим спортивним ДНК.

Evo назавжди живе в серцях фанатів JDM. ❤️🔥